Zyrus LP1200 - 2020 - top view - front side-face / profil avant

Zyrus LP1200 : bonkers Automobili sprø Huracán [V10 5.2L Twin Turbo] 1200hp. 1200kg weight. 1200kg downforce

12/07/2020 - Ewen LJ Team Principal DESIGNMOTEUR - Auto custom - ,

Ce projet dénommé Zyrus LP1200 est basée sur une supercar Automobili Lamborghini Huracán Super Trofeo, une voiture de course, de base que la firme Zyrus Engineering, a totalement transformé : 1200hp, 1200kg (!), 1200kg (downforce) d’appui aérodynamique ! Via le bloc Lamborghini V10 5.2L atmosphérique, monté en « Longitudinale Posteriore » – équipé de double turbo – et d’un échappement en titane. Présentation.

Zyrus Engineering?

The car is dubbed the LP1200 and it comes from a Norwegian company by the name of Zyrus. This company just so happens to campaign a Huracan Super Trofeo in the Norwegian Extreme GT Championship.

LP1200?

LP1200 is based on a Lamborghini Supertrofeo chassis. Though some of the DNA from the original Huracán is still is retained, version appears as something completely different.

Moteur Zyrus LP1200

Zyrus LP1200 - 2020 - rear view - under the hood - V10 5.2L Twin Turbo - exhaust titanium
Zyrus LP1200 – 2020 – rear view – under the hood – V10 5.2L Twin Turbo – exhaust titanium

Sous le capot du moteur en fibre de carbone se trouve une version modifiée du moteur V10 de 5.2L de la petite supercar Huracán.

Zyrus LP1200 under the hood V10 turbo

Zyrus LP1200 - 2020 - engine / moteur - V10 5.2L Twin Turbo
Zyrus LP1200 – 2020 – engine / moteur – V10 5.2L Twin Turbo

Zyrus Engineering a ajouté deux turbocompresseurs à ce bloc Lamborghini qui augmente la puissance jusqu’à 1200 ch., géré par un ECU (Electronic Control Unit) spécifique Motec, complété par un grand radiator refroidisseur, des collecteurs en Inconel et un système d’échappement en titane. Le bloc inédit est associé à une boite de vitesse de compétition fourni par Xtrac.

Zyrus LP1200 - 2020 - engine / moteur - V10 5.2L Twin Turbo - billett intake
Zyrus LP1200 – 2020 – engine / moteur – V10 5.2L Twin Turbo – billett intake

The original Lamborghini engine is modified up to 1200 horsepowers and equipped with a truly unique twin turbo kit system on this track focused model. Inconel manifolds, titanium exhaust system and brand new intake manifolds complements the finely tuned mechanisms.

Zyrus LP1200 - 2020 - engine / moteur - V10 5.2L Twin Turbo - billett cam cover
Zyrus LP1200 – 2020 – engine / moteur – V10 5.2L Twin Turbo – billett cam cover
Zyrus LP1200 - 2020 - engine / moteur - V10 5.2L Twin Turbo - pipes
Zyrus LP1200 – 2020 – engine / moteur – V10 5.2L Twin Turbo – pipes

Of course, it is not just the turbos that result in such an insane level of power as the LP1200 also includes a Motec ECU, an Inconel manifold, and a titanium exhaust. Perhaps most impressive is that Zyrus has not tried to upgrade the standard dual-clutch transmission and instead replaced it with an Xtrac racing gearbox.

Design Zyrus LP1200

Zyrus LP1200 - 2020 - front light
Zyrus LP1200 – 2020 – front light

The body design is developed in-house and produced in prepreg carbon fibre with weight and strength in focus. The distinctive airfoil is also designed by our own engineers and is part of an aero kit system which generates more than 1200 kg. downforce. Also, more than 527 parts are redesigned.

Design extérieur Zyrus LP1200

Zyrus LP1200 - 2020 - top view - front side-face / profil avant
Zyrus LP1200 – 2020 – top view – front side-face / profil avant

La carrosserie est en fibre de carbone, chaque panneau étant plus léger que celui qu’il remplace. Le kit d’aérodynamique se compose d’un massif répartiteur (splitter) avant, d’un diffuseur arrière et d’un grand aileron arrière fixe.

downforce ?

La force d’appui est une force de portance vers le bas créée par les caractéristiques aérodynamiques d’un véhicule. L’objectif de la force descendante est de permettre à une voiture de rouler plus vite dans un virage en augmentant la force verticale sur les pneus, créant ainsi plus d’adhérence.

La fonction des « ailerons » à l’avant de la voiture crée une force d’appui qui améliore l’adhérence des pneus avant, tout en optimisant (ou en minimisant) le flux d’air vers le reste de la voiture. L’aileron arrière utilise plusieurs éléments pour augmenter la quantité de force d’appui créée afin de maintenir la maniabilité pour équilibrer la voiture.

Zyrus LP1200 - 2020 - front side-face / profil avant
Zyrus LP1200 – 2020 – front side-face / profil avant

Brake discs and brake pads are produced in carbon carbon to achieve optimum braking performance.

Zyrus LP1200 - 2020 - rear side-face / profil arrière
Zyrus LP1200 – 2020 – rear side-face / profil arrière

numbers continue to impress: with 1200 hp pulling 1200 kg, and a massive 1200 kg of downforce on offer, LP1200 features a power to weight to downforce ratio of 1:1:1.

Zyrus LP1200 - 2020 - rear view
Zyrus LP1200 – 2020 – rear view

Design intérieur Zyrus LP1200

Zyrus LP1200 - 2020 - racing wheel / volant sport
Zyrus LP1200 – 2020 – racing wheel / volant sport

‘This car is built by people who dare to dream! Our intention was to build something that surpasses Lamborghini’s own standards. This we have achieved!’

Zyrus Engineering team
Zyrus LP1200 - 2020 - seats / sièges
Zyrus LP1200 – 2020 – seats / sièges

Onboard, on retrouve la base de la voiture de course Huracan Super Trofeo avec sièges baquets et un intérieur équipé en cohérence avec le style et la livré dette superbe LP1200.

Sources et images :
Zyrus Engineering