ABT Audi A1 1of1 - 2019 - front light

ABT Audi A1 1of1 : one-off livrée Polygon-Split-Design de rouge et de noir [2.0L TFSI 400 ch.]

28/09/2019 - Ewen LJ Team Principal DESIGNMOTEUR - Auto custom - ,

Le projet One of One, à l’initiative du pilote Daniel Abt avec le team ABT Sportsline, sur base de l’Audi A1 personnalisée avec un kit carrosserie large, un moteur de 400 ch. et un aérodynamisme amélioré avec pièce en fibre de carbone, sur une carrosserie livrée noire et rouge thème ‘Polygon-Split-Design’ à polygone unique à motifs géométriques. En tant que tel, le projet A1 ‘1of1’ est un chef-d’œuvre fascinant et unique en son genre.

Abt ?

Abt Sportsline est une entreprise de préparation automobile basée à Kempten en Allemagne. ABT s’occupe principalement des voitures Audi et également des principales marques du groupe VW tels que Volkswagen, Škoda et SEAT, en les modifiant avec suspensions de type sportif, améliorations moteur, et de roues allégé, de composants aérodynamiques, entre autres. L’entreprise est engagé en championnat DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) depuis près de 10 années.

Abt heritage

En 1896, Johann Abt gère son travail de forgeron en parallèle avec son garage ,Auto Abt’, même si au début, il semblait sceptique à propos de cet nouvel engin qu’on appelait automobile. Mais il a rapidement décelé le potentiel de cette invention. Vers 1920, il a commencé à travailler avec ,A. Horch & Cie. Motorwagen Werke ‘ et ,Audi Automobilwerke’, fondée par August Horch – un partenariat qui se poursuit encore à ce jour. En 1932, ces marques ont fusionné avec ,Dampf-Kraft-Wagen’ et Wanderer, donnant naissance à Auto Union, qui est devenue Audi.

Dans les années 1950, le petit-fils, Johann Abt II, a grandi dans l’entreprise et était un pilote alors qu’il était encore qu’un adolescent. Il a conduit pratiquement tout ce qui avait 2 ou 4 roues et en tant que un pilote usine DKW victorieux. Le petit-fils fait sa première course sur la piste de Kempten, suivie par plus de 300 victoires en sport automobile. Plus tard, il a rencontré Carlo Abarth.

Johann Abt a ensuite piloté pour Abarth et en 1964 il a fondé le département ABT tuning avec comme slogan « De la piste de course à la route ».

En 1966, Johann Abt devient le préparateur de FIAT, Carlo Abarth qui l’évalue suivant ces qualités de pilote et lui donne un contrat. Dans sa dernière année avec Abarth, Johann Abt remporte 29 des 30 courses. Le titre le plus important qu’il remporte avec la firme Abarth est le championnat européen de 1970.

Johann Abt, le père de Christian Abt, est le fondateur de la société Abt Tuning qui devient par la suite Abt Sportsline. En 1991, les frères Hans-Jürgen et Christian Abt prennent la succession de leur père, Hans-Jürgen Abt devient alors Directeur Général et Christian Abt favorise sa carrière de pilote automobile.

Abt Sportline s’est investie dans le sport automobile de tourisme depuis l’année 1996, exclusivement sous les couleurs Audi.

Abt Sportsline

En 2000, le team ABT Sportsline arrive en DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) en tant que Team privée, devenant une belle aventure pour ABT dans le sport automobile. Elle conçoit en interne et construit l’Audi TT-R ABT.

L’entreprise se développe constamment année après année : ABT Sportsline emploie environ 200 personnes et est représentée dans près de 70 pays dans le monde entier. ABT reste à ce jour, le plus grand préparateur au monde de véhicules pour les marques Audi, VW, Seat et Škoda.

En 2002, l’équipe d’Abt Sportline, après deux ans de participation au championnat allemand de DTM, gagne le championnat des pilotes et se place deuxième au championnat des constructeurs, sur une Audi TT-R. C’est en 2004 qu’elle gagne pour la première fois le championnat des pilotes et des constructeurs, sur une Audi A4 DTM.

En été 2011, Abt a célébré son 115ème anniversaire depuis la création de l’entreprise en 1896. Depuis novembre 2013, il y a un bâtiment en tant que ,Abt Motorsports Department’.

The beginning of a new era in the DTM: Starting in the 2019 season, the Class 1 race cars of the popular touring car racing series will use modern and highly efficient turbo engines. The two-liter four-cylinder power-plant of the Audi RS 5 DTM delivers more than 610 horsepower. By means of the “push-to-pass” function, the drivers can even access a short-term 30-hp power boost.

Le championnat DTM, compétition allemande de voiture de tourisme, a revu son règlement pour 2019. Le moteur doit tenir la saison entière soit 18 courses pour le moins intenses et les moteurs ssont des blocs deux litres quatre cylindres turbo depuis 2019.

Un bloc quatre cylindres permet d’avoir un moteur petit et puissant. Avec 85 kg, un moteur DTM est très léger et beaucoup plus léger qu’un moteur de série.

As a result, the dry weight of the Audi RS 5 DTM has dropped to less than 1,000 kilograms. The power-to-weight ratio is now about 1.6 kilograms per horsepower.

Audi, dont les RS5 étaient jusqu’à maintenant motorisés par des V8 de 500 chevaux, s’est lancé ainsi dans la conception d’un moteur compact, plus sobre, plus léger et tout aussi puissant dès 2014. Le résultat un 4 cylindres Turbo de 2 litres, produisant 610 ch.

Et grâce à la fonction « push-to-pass », les pilotes peuvent même accéder à un surcroît de puissance à court terme de 30 ch.

Due to a so-called “push-to-pass” system, the driver can use a short-term engine power boost by pushing a button, for instance in an overtaking maneuver. Via a bypass of the fuel flow restrictor (FFR), an additional 5 kg of fuel per hour is provided, which results in a boost of about 30 horsepower.

En plus d’être des 100 ch. supplémentaire que le V8, ce 4 cylindres est également beaucoup plus léger, 85 kg contre près de 150 pour l’ancien bloc.

“Our drivers were totally thrilled right in the first test,”

“However, the move from the naturally aspirated V8 to the turbo engine is not only important due to the additional output of some 100 horsepower.

In the DTM, we’re now driving with a high-efficiency engine of the type we’re also using in many production vehicles of the Group.”

Dieter Gass, Head of Audi Motorsport

Le moteur avant compact à quatre cylindres en ligne est monté longitudinalement dans l’Audi RS 5 DTM. Le turbocompresseur, qui fonctionne avec une pression absolue maximale de 3,5 bars, est placé sur le côté droit de la voiture et continue à tourner au moyen d’un système anti-lag (ALS) même lorsque le pied du conducteur n’est pas sur la pédale d’accélération. Les collecteurs du groupe motopropulseur, rouge vif sous pleine charge, se profilent astucieusement haut dans le compartiment moteur. Les vitesses sont passées à 9 500 tr/min.

The DTM races with standard filling station fuel (RON 98), which is conducive to the technology transfer from motorsport to production. In addition, the engine is ready for the use of alternative fuels (e-fuels) enabling extremely eco-friendly operation of high-efficiency internal combustion engines.

Abt Motorsports & Audi Sport

A partir de 2014, ABT avec le team Audi Sport s’engage dans le championnat de Formule E avec les pilotes Lucas di Grassi et Daniel Abt.

ABT Audi A1 1of1

A l’initiative de Daniel Abt, le modèle de nouvelle génération Audi A1 a été complétement transformé par le team ABT Sportsline. Après de longs mois de travail, le projet a enfin été présenté ce 27 septembre 2019. En qualité de modèle One-Off, dénommé 1of1, ou One of One.

Moteur ABT Audi A1 1of1

Audi Sport - DTM - 2019 - engine / moteur - two-liter four-cylinder / 2.0L TFSI 4 cylindres
Audi Sport – DTM – 2019 – engine / moteur – two-liter four-cylinder / 2.0L TFSI 4 cylindres

Avec son énorme puissance de plus de 400 ch (294 kW), ce modèle unique livre force brute rendu possible grâce au moteur quatre cylindres 2.0 TFSI à hautes performances spécialement créé pour l’A1 1of1.

,Mit seinen enormen mehr als 400 PS (294 kW) kommt das Unikat ‘with brute force’.

Möglich macht das der eigens für den A1 1of1 eingebaute leistungsgesteigerte 2.0 TFSI Vierzylinder, der mehr als doppelt so viel Leistung erbringt wie der aktuell stärkste Serienmotor des A1: der 40 TFSI.

Nicht zu vernachlässigen ist dabei natürlich auch der passende Sound des Kraftpakets. Mitverantwortlich für die Stimmgewalt ist eine Edelstahlanlage mit zwei 114 Millimeter starken Rohren und Carbon-Endblenden.’

Le moteur à quatre cylindres est un bloc 2.0L TFSI complètement différent du bloc de série de l’Audi 1 de 2.0L 40 TFSI avec une mise à niveau des performances et « est » un mix dérivé du bloc 2.0L TFSI developpé par Audi Sport, ici porté à 400 ch. pour cette petite A1 boosté.

TFSI pour Turbo Fuel Stratified Injection destiné aux véhicules exclusivement chez Audi à forte puissance en employant la technique de la suralimentation lorsque nécessaire : on augmente le rendement des cylindres en comprimant le mélange admis, en faisant grandir sa capacité.

Comme exhaust, un système en acier inoxydable avec deux tubes de 114 millimètres d’épaisseur et les tuyaux d’échappement sont en carbone.

Châssis ABT Audi A1 1of1

ABT Audi A1 1of1 - 2019 - side-face / profil
ABT Audi A1 1of1 – 2019 – side-face / profil

Les jantes forgées de 19 pouces de type ABT ER-F en noir mat avec bagues aérodynamiques dorées, optique à verrouillage central et pneumatiques de type Michelin Pilot Sport Cup 2 de dimension 265/30 R19 avec flancs rouges, maintenant par des ressorts de suspension fourni par ,H&R Spezialfedern’, équipementier en DTM.

The body kit is clearly inspired by racing, with elements such as the enormous carbon rear wing, carbon engine hood with several air intakes, DTM-style front bumper, and 19-inch ABT ER-F forged wheels in matte black. The design of the rims with central locking optics and a unique golden “aero ring” mounted between the rim and the brake disc reminds of Formula E cars.

Design ABT Audi A1 1of1

ABT Audi A1 1of1 - 2019 - front-face / face avant
ABT Audi A1 1of1 – 2019 – front-face / face avant

Aerodynamic attachments are considered standard elements in vehicle finishing, but free-standing widening components provide a unique look in this creative concept. The project, initiated by Daniel Abt, required all our entire gamut of technical expertise. A particular visual effect is created by the unique « polygon split design ». The geometric pattern was created by Erik Aleksanjan. He is a real petrol-head and was responsible for the look of the Audi RS6 of extreme skier Jon Olsson.

Design extérieur ABT Audi A1 1of1

ABT Audi A1 1of1 - 2019 - front light
ABT Audi A1 1of1 – 2019 – front light

La face avant est inédite avec pièces en carbone avec ajout d’un splitter et reliés aux passages de roues. Le capot avant est en fibre de carbone, sur lequel les nombreuses et ouvertures d’aération. Et la grille est noire, dont les 4 anneaux du logo Audi sont associé le logo ABT écris en blanc.

La livrée « polygon split design » se compose de fragments polygonaux qui décompose réellement les contours du véhicule. Le motif géométrique a été créé par Erik Aleksanjan.

Les éléments de carrosseries sont décorés de polygones disposés en formation pour créer un aspect particulièrement dynamique.

ABT Audi A1 1of1 - 2019 - front side-face / profil avant
ABT Audi A1 1of1 – 2019 – front side-face / profil avant

Cela s’applique en particulier au côté droit de la voiture, dont la plus grande partie est rouge. Le point fort du ‘split design’ est la transition des couleurs vers le côté pilotage. Là, un noir mat domine, sur lequel le motif polygonal n’est que peu visible.

ABT Audi A1 1of1 - 2019 - rear side-face / profil arrière
ABT Audi A1 1of1 – 2019 – rear side-face / profil arrière

Les portes arrière sont complètement recouvertes, la voiture est donc maintenant une type 3 portes.

ABT Audi A1 1of1 - 2019 - rear light - black side
ABT Audi A1 1of1 – 2019 – rear light – black side

Les feux arrière sont teintés. De larges ailes avec prises d’air intégrées, qui ajoutent 55 mm à la carrosserie.

ABT Audi A1 1of1 - 2019 - rear light - red side
ABT Audi A1 1of1 – 2019 – rear light – red side

À l’arrière, on retrouve un immense aileron arrière, qui permet de plaquer au sol l’auto et permet aux gommes davantage de grip, l’adhérence du pneu à la route, emmené et animé par les 400 ch.

ABT Audi A1 1of1 - 2019 - rear wing / aileron
ABT Audi A1 1of1 – 2019 – rear wing / aileron
ABT Audi A1 1of1 - 2019 - rear face / face arrière
ABT Audi A1 1of1 – 2019 – rear face / face arrière

Le diffuseur sur mesure teinté aux accents dorés abrite un jeu de sorties d’échappement rondes agrandies.

Design intérieur ABT Audi A1 1of1

Équipe d’un arceau comme une voiture de rallye, les pièces intérieurs ont été entièrement personnalisés et recouverts presque entièrement d’Alcantara et avec sièges baquets.

ABT Audi A1 1of1 - 2019 - seat / siège
ABT Audi A1 1of1 – 2019 – seat / siège

The uniqueness of this Audi A1 is highlighted by the red “One of One” inscriptions on the seat backs and embossed “da” initials on the headrests for Daniel Abt, of course.

Source et images :
ABT Sporstline
Daniel Abt

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